V době, kdy se ukazuje, že plánovaný vzestup elektromobilů zpomaluje, a podle některých ukazatelů nabírá spíše opačnou tendenci, se jejich zastánci snaží vymyslet nové způsoby využití a cesty, jak je popularizovat. Jedním z takových způsobů je možnost zapojení elektromobilu do systému Služeb Výkonové Rovnováhy (SVR), ve světě označované jako vehicle-to-grid (V2G). Tím by elektromobily mohly částečně eliminovat problémy, které do systému přinášejí, a jejich majitelé by si tím mohly částečně kompenzovat pořizovací náklady.

S rostoucím počtem elektromobilů na silnicích se zvyšuje tlak na energetickou infrastrukturu, což vyžaduje inovativní přístupy k řízení nabíjení a integraci těchto vozidel do energetické sítě. Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) je nutné do roku 2030 instalovat miliony nových nabíjecích bodů, aby bylo možné uspokojit plánovanou poptávku po elektromobilech. Klíčovou výzvou je zajistit, aby nabíjecí infrastruktura byla nejen dostatečně hustá, ale také technologicky pokročilá, což zahrnuje rychlonabíjecí stanice. Hovoří se i o možnostech bezdrátového nabíjení.

Smart charging představuje inteligentní řízení nabíjení elektromobilů, které optimalizuje spotřebu energie a minimalizuje zatížení sítě. Tento přístup umožňuje přizpůsobit nabíjení aktuálním podmínkám na trhu s elektřinou, jako jsou ceny a dostupnost zdrojů. Například v době, kdy je produkce solární nebo větrné energie vysoká, mohou být elektromobily nabíjeny levněji, v některých případech i za úplatu. Smart charging umožňuje zátěže v čase, což pomáhá předcházet přetížení sítě během špičkových hodin.

Koncept vehicle-to-grid (V2G) představuje možnost využití elektromobilů jako mobilních baterií, které mohou dodávat energii zpět do sítě. Tato technologie umožňuje stabilizaci energetické sítě tím, že může nabídnout flexibilitu v řízení poptávky a nabídky. Elektromobily mohou v době nízké poptávky energii ukládat a v době vysoké poptávky ji vracet do sítě, a tím pomáhat vyrovnávat výkyvy v produkci tzv. obnovitelných zdrojů. V2G tak může přinést finanční výhody pro majitele elektromobilů, kteří mohou získat kompenzaci za energii dodanou zpět do sítě. To ovšem sebou opět přináší potřebu silné rozvodné sítě, běžné domácí dobíjecí wallboxy na takové služby mohou být slabé. Další problém je v tom, že pokud elektromobil do takového systému zapojíte, budete muset dodržovat smluvní podmínky, auto by mělo být k dispozici v domluvený čas, tedy alespoň doposud tak průmyslové SVR v ČR fungují, jinak se platí penále. Je zde také větší riziko, že v době kdy, budete elektromobil potřebovat, což může být i v nouzi, například dojet do nemocnice, bude mít zrovna málo energie. Systém V2G tak může snižovat flexibilitu použití elektromobilů jako dopravních prostředků.

Zdroj: eGOVERNMENT.NEWS  

​ 

Zdroj: B2B NETWORK NEWS