Evropské unii se dramaticky krátí čas na splnění klimatických cílů v nákladní dopravě, protože do roku 2030 je potřeba desetinásobně zvýšit podíl bezemisních kamionů.
Ambiciózní cíle narážejí na nečinnost
Čas běží neúprosně. Evropě zbývá pouhých 56 měsíců, aby dosáhla přelomového cíle v nákladní dopravě a zvýšila tržní podíl bezemisních kamionů a autobusů z dnešních 3,5 % na minimálně 35 %. Desetinásobný nárůst znamená, že do roku 2030 musí být v provozu přibližně 400 000 těžkých vozidel s nulovými emisemi. Cíl je součástí širšího závazku, který ukládá výrobcům snížit průměrné emise CO2 u nových vozidel o 45 procent.
Jedním z nejúčinnějších nástrojů, jak přechod na čistou mobilitu urychlit, je osvobození bezemisních vozidel od silničních poplatků, známých jako Euroviněta. Taková úleva totiž pomáhá srovnat provozní náklady elektrických či vodíkových tahačů s jejich naftovými protějšky. Přesto je realita v Evropské unii tristní. Plné osvobození od mýtného v současnosti uplatňují pouze dva členské státy, zatímco deset zemí nabízí jen částečné slevy. Zbývajících patnáct států, mezi které se řadí i Česko, tento klíčový nástroj nevyužívá vůbec.
Navzdory této nečinnosti přichází z Bruselu pozitivní signál. Evropský parlament schválil prodloužení lhůty, která členským státům umožňuje zavedení zmíněných daňových úlev. Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) tento krok vítá, ale zároveň upozorňuje, že samotné povolení bez reálné akce nestačí.
Obrázek: Pexels
Zdroj: acea.auto
Zdroj: B2B NETWORK NEWS
