Zelená transformace evropské silniční dopravy naráží na závažnou překážku, kterou je byrokracie. 

Zelená transformace uvězněná v paragrafech

Koalice největších evropských dopravních asociací, zahrnující Asociaci evropských výrobců automobilů (ACEA) a organizace BGL, FNTR, NLA a TLN, vítá záměr dánského předsednictví v Radě EU pokročit v jednání o klíčové směrnici, ale zároveň vyzývá k okamžité akci. Pokračující zpoždění v přijetí novely totiž přímo podkopává snahu sektoru o přechod na klimatickou neutralitu a ohrožuje jeho konkurenceschopnost. Jádro problému je přitom čistě fyzikální a ekonomické.

Bezemisní nákladní vozidla jsou kvůli obrovským bateriovým sadám o několik tun těžší než jejich naftové protějšky. Pokud se nezvýší celkový povolený hmotnostní limit soupravy, váha baterií se přímo odečítá od užitečného zatížení, tedy od množství nákladu, které může kamion legálně přepravit. Kamion, který uveze méně zboží, je pro dopravce méně ziskový a k přepravě stejného objemu nákladu je potřeba více jízd, což je v konečném důsledku neefektivní i neekologické.

legislativní překážka navíc zhoršuje již tak složitou situaci v sektoru. Dopravci již nyní čelí třem zásadním bariérám, které brání rychlejšímu nasazení elektrických kamionů. První je naprosto nedostatečná nabíjecí a doplňovací infrastruktura pro těžká nákladní vozidla. Druhou jsou výrazně vyšší celkové náklady na vlastnictví bezemisních vozidel. Třetí je pak logicky velmi nízké přijetí těchto vozidel na většině trhů.

Obrázek: Pexels
Zdroj: acea.auto

Zdroj: B2B NETWORK NEWS