Silniční doprava v Evropské unii stojí před jednou z největších změn za poslední dekády. Od roku 2027 začne platit nový systém obchodování s emisemi, známý jako ETS2, který poprvé zavede přímou cenu za emise uhlíku z fosilních paliv používaných v dopravě a budovách.

Má ETS2 urychlit dekarbonizaci?

V rámci svého klimatického balíčku připravuje Evropská unie zavedení nového systému obchodování s emisemi ETS2, který má odstartovat v roce 2027. Jeho hlavním cílem je zpoplatnit emise CO2 v sektorech, které dosud stály mimo tuto regulaci, tedy především v silniční dopravě a vytápění budov. Právě o dopadech tohoto zásadního kroku diskutovali přední odborníci na druhém dílu webinářové série #ACEATruckTalks, kterou pořádá Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).

Smyslem zavedení systému ETS2 je vytvořit ekonomický tlak, který urychlí přechod od fosilních paliv k čistým technologiím, jako jsou například elektrické nebo vodíkové nákladní automobily. Tím, že se za každou tunu vypuštěného CO2 z nafty či benzínu bude platit, se má zvýšit motivace dopravců a firem investovat do udržitelných řešení  a naplnit tak velmi ambiciózní, možná až přehnané klimatické cíle Unie.

Na debatě však zazněly i vážné obavy. Hlavním rizikem je dopad na ceny pohonných hmot pro koncové spotřebitele a firmy, což může vyvolat silný sociální odpor. Panelisté se shodli na tom, že úspěch celé reformy bude záviset na správném nastavení kompenzačních mechanismů a na jasném a předvídatelném politickém rámci.

Obrázek: Pexels

Zdroj: acea.auto

Zdroj: B2B NETWORK NEWS