Trh užitkových vozidel v EU měl v minulém roce těžší období. Registrace dodávek spadly o 8,8% a nákladních vozů o 6,2%, zatímco autobusy jako jediná kategorie přidaly 7,5%. Podíl elektricky nabíjitelných verzí sice vzrostl, tempo přechodu však zůstává pomalé.

Dodávky táhly dolů velké trhy, nákladní vozy brzdí Německo a elektrifikace roste pomaleji než potřeby logistiky

Podle dat ACEA čekal trh užitkových vozidel v EU náročný rok 2025. Pokles se projevil u dodávek i u nákladních aut, výjimku tvořily autobusy, kde pomohly hlavně velké zakázky a obnova vozových parků dopravních podniků.

U dodávek došlo k propadu o 8,8% a dolů táhly tři největší trhy. Francie klesla o 5,6%, Německo o 5,4% a Itálie o 5%, zatímco Španělsko vyrostlo o 11,7%. Čísla ukazují opatrnější investice firem, protože lehká užitková auta bývají první položka, kterou podniky odkládají ve chvíli, kdy se zhorší výhled zakázek.

U nákladních vozů spadl trh o 6,2% na 307 460 kusů. Těžká kategorie ztratila 5,4% a střední třída odepsala 9,9%. Německo šlo dolů o 12,2%, Francie o 9% a Španělsko o 3,6%, což dobře sedí na obraz tlumené přepravní poptávky napříč hlavními ekonomikami.

Jedinou kategorií v plusu zůstaly autobusů, registrace vyrostly o 7,5% na 38 238 kusů. Největší příspěvek přineslo Německo s růstem o 28% a Polsko s růstem o 16,6%, zatímco Itálie klesla o 15,9% a Španělsko o 4%. Autobusový segment často kopíruje spíš dlouhodobé investiční plány měst než krátkodobé výkyvy v ekonomice.

Elektrifikace pokračuje, jenže rychlost nestačí. U dodávek klesl podíl naftových verzí na 80,7% a elektricky nabíjitelné varianty se dostaly na 11,2%. U nákladních aut nad 3,5 tuny vzrostl podíl elektricky nabíjitelných verzí na 4,2% a u autobusů na 23,8%. V pozadí zůstává stejná brzda: nedostatečná infrastruktura pro těžkou dopravu, vysoké ceny energie, slabší ekonomika provozu a rozdílné politiky podpory mezi státy.

Obrázek: Midjourney

Zdroj: acea.auto