Letošní kongres Eastlog, který se konal ve dnech 29. a 30. května v Praze, si připsal rekord v počtu účastníků. Do pražského centra O2 universum letos zavítalo 780 logistických profesionálů a profesionálek, přičemž vloni – rovněž v rekordním roce – to bylo 751 účastníků. Pořadatelé dále zorganizovali 215 obchodních schůzek pro 48 partnerů. Eastlog 2025 měl 75 partnerů, kteří se podíleli na tom, že se uživatelé logistických produktů a služeb mohli dvoudenního kongresu účastnit zdarma.

„Kongres nabídl celkem 21 tematických vstupů. Na jeho průběhu se podílelo více než 60 řečníků a moderátorů. Součástí programu bylo devět případových studií, čtyři panelové diskuse a pět exkurzí do špičkových logistických provozů. Celé akci po-skytlo podporu 13 mediálních partnerů,“ doplnila další čísla Zuzana Lazarová, manažerka skupiny Atoz Logistics.

Vliv AI v logistice sílí

Kongres se plně zaměřil na automatizaci a robotizaci, slogan akce zněl Alchymie automatizace. A proto bylo zcela příhodné, že program otevřela přednáška Anike Murrenhoff z Fraunhofer Institutu. Posluchače ve zcela zaplněném sále seznámila se svou vizí logistiky zítřka, která však přichází už nyní. Řeč byla zejména o umělé inteligenci, která proniká do všech oblastí nejen ekonomického života firem. Logistika nemůže stát stranou. Z vyjádření přednášející vyplynulo, že AI nabízí netušené možnosti pro zvýšení produktivity firem, zároveň ale existují hrozby, kterými se musí zabývat podniky i státy. Prezentující se věnovala AI agentům, které dokážou dynamicky řídit provozní procesy, robotice i počítačovému vidění.

Na její vystoupení navázala Senta Čermáková (inspiruj.se), která se ve své přednášce věnovala generativní AI. Pokud Anike Murrenhoff hovořila o vývoji spíše v obecnější rovině, Senta Čermáková upozornila na konkrétní možnosti, aplikace nebo výstupy (včetně třeba hudební skladby složené pro účastníky Eastlogu díky umělé inteligenci). AI může pomoci s plánováním, řízením dodavatelského řetězce, marketingem a komunikací se zákazníky i vytěžováním skladové nebo dopravní techniky. Dobrou zprávou podle Senty Čermákové je, že používání umělé inteligence není nijak zvlášť složité. Neměli bychom ji však nasazovat v oblastech, které nás naplňují a „nabíjejí energií“, ale využívat ji spíš pro rutinní a opakované činnosti, tedy pro to, „co nechceme dělat“.

Dopolední program kongresu vyvrcholil panelovou diskusí Automatizace: věda, magie nebo promyšlená strategie?, která nabídla živou a mnohovrstevnatou debatu o smysluplném nasazování technologií v logistice. Pod moderací Stanislava Břeně se na jednom pódiu sešli zástupci různých částí dodavatelského řetězce – od developerů a konzultantů přes e-commerce hráče až po zástupce průmyslových výrobců a HR specialisty. Mezi panelisty byli Peter Jánoši (P3), Martin Báča (Continental Automotive), Lukas Jatta (Miebach Consulting), Michael Němec (Rohlik Group), Gabriela Hrbáčková (Hofmann Personal) a Jindřich Kadeřávek (Element Logic Czech Republic).

Inspirativní intralogistické projekty

Odpolední část programu, zaměřená na intralogistiku, přinesla sérii inspirativních případových studií z českého prostředí, které ukázaly, že digitalizace a automatizace se staly běžnou součástí moderní logistiky.

Jiří Kužniar (Maso-Profit) společně s Pavlem Motanem (K2 atmitec) popsali cestu, jak se na bývalém statku na okraji Prahy podařilo vybudovat moderní, plně automatizovaný sklad vybavený technologií typu miniload od společnosti Jungheinrich. Zásadní překážkou pro zvýšení efektivity přitom byl zastaralý informační systém, jehož výměna za nové digitální řešení se ukázala jako klíčová pro další rozvoj. „Implementovali jsme ERP systém K2, kde jsme všechny procesy sloučili do jednoho řešení, nahradili původní software a zavedli dnes samozřejmé logistické standardy, identifikace a čtení čárových kódů nebo kompletace vychystávání zakázek pomocí mobilních terminálů,“ říká Jiří Kužniar.

Zdeněk Dydek (Alllog Consulting) a Pavel Čejka (Axiom Tech) pak představili projekt, který dokázal, že ani bez nové skladové haly není třeba podceňovat možnosti optimalizace. Pomocí simulačního softwaru Plant Simulation a automatizovaných prvků se jim podařilo úspěšně vyřešit problém s kapacitním přetížením, a navíc dosáhnout návratnosti investice během šesti měsíců. Plant Simulation je podle přednášejících nejčastěji využíván jako digitální dvojče, pro projektové simulace a přípravu layoutů, pro plánování výroby a nákupu materiálu či simulování procesů v dodavatelském řetězci.

Jedna z prezentací se věnovala také průmyslu automotive – konkrétně firmě Clarios Plastics Czech, která ve spolupráci s Toyota Material Handling nasadila autonomní vozíky pro přepravu palet mezi výrobní a balicí částí. Firma potřebovala zvýšit úroveň bezpečnosti při manipulaci (přechod z manuální VZV na AGV), chtěla zavést pokročilejší formu automatizace provozu a zajistit transport vyrobených palet na balicí linku. Přičemž denní výroba a expedice přesahuje 600 palet. Díky AGV bylo docíleno vyšší přesnosti a konzistence ve výrobě a odpadly lidské chyby během manipulace. Dynamika provozu umožňuje také rychle reagovat na změny požadavků a přizpůsobovat výrobu. AGV systém rovněž pracuje nepřetržitě, což zvyšuje využitelnost výrobních kapacit.

Zbyněk Korelus (Tchibo) a Tomáš Siažik (Dematic) přiblížili projekt, díky němuž vzniklo v Chebu jedno z technologicky nejvyspělejších distribučních center v Česku. Klíčovým prvkem byla implementace tzv. pouch systému a rozsáhlé automatizace procesů balení i vychystávání. Takzvaný taškový systém s centrálním matrix sorterem představuje obří dynamický zásobník s kapacitou až 340 000 položek. Instalace technologie do společnosti Dematicu vedla k podstatně vyšší efektivitě, propustnosti a stabilitě systému. Celkově se také podařilo změnit tok zboží k vychystávání na systém zboží k operátorovi. Rychlost vychystávání se zdvojnásobila. Vyvstaly i některé výzvy. „S ohledem na třísměnný provoz společnosti Tchibo je nezbytné pečlivě plánovat veškeré IT či PLC aktualizace a mít připravené scénáře pro případný návrat k předchozí verzi,“ upozorňuje Zbyněk Korelus.

Se zajímavým příkladem vystoupili také Petr Smíšek (K&V Elektro) a Josef Piska (Vertiflex & Logtech), kteří popsali provoz robotizovaného skladu postaveného na technologii Geek+. Díky této platformě dosáhli výrazné flexibility, přesnosti i škálovatelnosti. Cílem bylo výrazně zvýšit efektivitu skladu, zkrátit časy odbavení objednávek, snížit závislost na lidské práci a připravit sklad na další růst objemu. Požadavky byly dále specifikovány takto: policový regálový systém se skladovací kapacitou přes 1300 m3; dvousměnný provoz 14/5 v mezzaninu; inbound kapacita 153 řádků za hodinu; vychystávací kapacita až 550 řádků za hodinu; dopravníkový systém z mezzaninu na expedici, interface mezi WCS a informačním systémem K&V Elektro; reporting a servisní podpora. Navržené řešení zahrnuje 25 AMR robotů, policový regálový systém s výškou 2,8 m, dvě inbound pracoviště s možností pickingu, 14 000 uložených skladových položek a tři vychystávací pracoviště s pick to light technologií.

Závěr odpoledního bloku o intralogistice patřil panelové diskusi nazvané Jak úspěšně automatizovat intralogistiku?, kde své zkušenosti s realizací automatizačních projektů sdíleli Jiří Petrtýl (ZF Lifetec), Libor Přeučil (CIIRC ČVUT), Petr Goliáš (Asseco CEIT), Jiří Zita (Panattoni), Ondřej Zíka (Globus ČR) a Flávio Guerreiro (LPR). Debata, kterou moderovala Patricia Jakešová, navázala na předchozí prezentace. Otevřela klíčová témata spojená s implementací pokročilých technologií – od technických a organizačních bariér přes začlenění inovací do běžných provozů až po otázky spojené s přijetím změn ze strany zaměstnanců. Panelisté rovněž nabídli konkrétní doporučení a sdíleli zkušenosti týkající se návratnosti investic a přípravy prostředí pro úspěšnou digitalizaci intralogistických procesů.

Nákladní doprava digitalizuje a směřuje k udržitelnosti

Odpolední blok zaměřený na dopravu a dodavatelské řetězce odstartoval rovněž sérií případových studií. V úvodním rozhovoru Jiří Šiška (OK Trans Praha) a Michal Mikulášek (Prodator) představili netradiční přístup k náboru řidičů a mechaniků. Díky využití voicebota a automatizovaných nástrojů se společnosti během dvou měsíců podařilo získat 13 nových zaměstnanců. Jen první měsíc to bylo 82 kontaktů, z nichž vzešlo osm pohovorů a pět nástupů na místo řidiče (plus sedm mechaniků). Jiří Šiška přinesl i další zkušenosti: podle něj je např. klíčové ozvat se potenciálním zájemcům do dvou pracovních dnů a vyhnout se reklamám, které sice generují kontakty, ale nevedou k pohovorům. „Každý den, kdy je pozice neobsazená, vás stojí víc, než si možná myslíte,“ dodává.

Následující „případovka“ se zaměřila na možnosti intermodální přepravy. Michal Jakeš (Mondi Group) a Samuel Adrien Móry (LKW Walter) ukázali, jak lze kombinací silniční a železniční dopravy snížit emise a zároveň zvýšit efektivitu distribučních procesů v největší papírně v ČR s roční produkcí 700 000 tun. Aktuálně Mondi využívá z 80 % silniční dopravu zboží k přímým zákazníků v Evropě, z 18 % železnici (zejména do konsolidačních skladů) a ze 2 % námořní dopravu. V letošním roce firma navyšuje podíl železniční a námořní dopravy. A využívá pro to mj. intermodální přepravu od LKW Walter. Kamiony zajišťují pouze počáteční a závěrečnou fázi trasy, železnice nebo loď pak hlavní část trasy. V loňském roce Mondi Group se společností LKW Walter přepravil 905 kamionů, z toho 135 (15 %) bylo přepraveno ekologičtější formou. To mělo podle společností snížit emise oxidu uhličitého o 63 tun.

Na optimalizaci logistických procesů ve výrobní firmě se zaměřili Adam Pavlůsek (Česká zbrojovka) a Dana Klištincová (Lotraco). Popsali, jak jim nasazení cloudové aplikace pro řízení příjezdových slotů pomohlo snížit prostoje, optimalizovat náklady a zvýšit přehlednost i bezpečnost v rámci areálu. K 1. březnu 2025 bylo do systému registrováno 393 uživatel, přičemž průměrně je odbaveno 70–75 vozidel denně. Benefity shrnuli přednášející takto: Plánování kapacity skladu (ramp, lidí a techniky); Eliminace telefonické a emailové komunikace; Sdílení dokumentaci formou příloh; Kratší časy čekání dopravců na nakládku / vykládku; Evidovaný log historie podle uživatelských účtů  pro kamery; Zpětná vazba pro dodavatele / dopravce; Online přehled v reálném čase; Individuální nastavení; Zadání pravidelně opakovaných rezervací; Zvýšení bezpečnosti.

O digitalizaci přístupového systému a jeho propojení s podnikovými nástroji hovořili Tomáš Forgač (Lenzing Biocel Paskov) a Marek Čihák (M2C). Jejich případová studie ukázala, jak zavedení samoobslužných kiosků zefektivnilo vjezdovou logistiku a přineslo úspory v provozních nákladech. Integrace zahrnovala propojení několika elementů: kiosku Welcomo, ERP systému, Cominfo ACS, vážního systému Tenzona, LPR kamer s automatickou závorou a optického výškového senzoru. Mezi přínosy projektu patří automatizovaný proces, provázanost systémů, plynulost provozu, eliminace chyb, spolehlivost a vzdálená podpora.

Poté vystoupil Libor Krejčí (Centrum dopravního výzkumu), který shrnul klíčové regulatorní změny ovlivňující nákladní dopravu. Ve svém příspěvku se věnoval tématům emisních povolenek, dekarbonizace, automatizace a digitalizace. Rychlost dekarbonizace podle něj ovlivňují finanční náročnost, konkurenceschopnost firem, resp. životní úroveň obyvatel, nutnost politické shody a vývoj priorit v čase (např. nárůst investic do obrany). V této souvislosti připomněl plánované rozšíření emisních povolenek také na silniční dopravu (na fosilní paliva) v rámci systému EU ETS2 pravděpodobně od 1. ledna 2027.

Závěrečná panelová diskuse Digitální revoluce v dopravě nabídla praktický pohled na to, jak digitalizace a automatizace proměňují logistický sektor. V panelu vystoupili Radovan Tišer (Ti-mocom), Libor Krejčí (Centrum dopravního výzkumu), Tomáš Pajonk (SolverTech), Kateřina Rázlová (DHL Supply Chain), Milan Svejkovský (Coca-Cola HBC) a Martin Baláž (Prologis). Pod vedením moderátorky Tatiany Koššové (Atoz Group) se diskutovalo o tom, které technologie skutečně fungují, jaké přinášejí benefity v každodenním provozu a s jakými výzvami je třeba při jejich implementaci počítat. Panelisté sdíleli své konkrétní zkušenosti s optimalizací tras, snižováním nákladů i environmentální stopy v dopravních operacích.

Diskuse u kulatého stolu podtrhla trendy v HR a ESG

Odpolední program nabídl také dva tematicky zaměřené kulaté stoly, které otevřely aktuální témata související s podnikáním, logistikou a udržitelností.

První Kulatý stůl se věnoval personálním otázkám v logistice a dopravě. Účastníci z řad zkušených praktiků zde rozebrali klíčové problémy, kterým firmy čelí – od nedostatku pracovních sil přes rostoucí mzdové náklady a nutnost hledat rovnováhu mezi specializací a univerzálními dovednostmi zaměstnanců až po výzvy, které přináší spolupráce lidí s technologiemi. Diskuse se dotkla i změn v očekáváních mladé generace a debatovalo se o tom, jak se firmám může podařit sladit potřeby trhu s dlouhodobou vizí a udržitelným rozvojem lidských zdrojů. Panelu, který moderoval Roman Molek (Transearch International), se účastnili Miloslav Fránek, Roland Krybus (Miebach Consulting), Michal Harásek (Tymbe), Gabriela Kahounova (Hopi EU Logistics), Jaroslava Šindelářová (Geis Group) a Michal Mikulášek (Prodator).

Kulatý stůl ESG se zaměřil na rostoucí udržitelnost v podnikové praxi. Hlavním tématem workshopu bylo propojení logistiky, automatizace a udržitelnosti s důrazem na praktické přístupy, které mohou přinést nejen ekologický, ale i ekonomický přínos. Diskuse se soustředila na reálné ESG projekty bez greenwashingu a bez zbytečného důrazu na formální reporting, a to i s přihlédnutím k balíčku Omnibus z počátku tohoto roku. Úvodní stručné prezentace jednotlivých řečníků vytvořily základ pro následnou otevřenou debatu zaměřenou na možnosti, jak transformovat logistické a automatizační procesy směrem k větší udržitelnosti, efektivitě a odolnosti. S krátkými prezentacemi vystoupili a následné diskuse se zúčastnili Gabriela Povýšilová (CTP Czech), Michal Gotěk (DHL Express), Katarzyna Kiwalska (Rohlik Group), Pavel Záleský (Impact Metrics), Marek Fedor (CHEP CZ) a Vojtěch Rosina (Avery Dennison). Kulatý stůl moderoval Jenda Perla (Změna k lepšímu).

Logistika a ekonomické turbulence

Odpolední program se po tematických blocích a kulatých stolech přesunul zpět do plenární části. Na pódiu vystoupil José Kadlec (GoodCall) s prezentací Nový pracovní řád: místo pro lidi, nebo pro stroje. Ve své prezentaci se věnoval konkrétním dopadům AI napříč sektory – od administrativy přes výrobu až po logistiku, kde stroje stále častěji nahrazují lidi nejen při fyzické práci, ale i v plánování. Upozornil také na etické a bezpečností otázky spojené s nasazováním AI.

Ekonom Dominik Stroukal (Metropolitní univerzita Praha) se zabýval tím, zda některé současné události ve světové ekonomice znamenají jen pauzu v globalizaci, nebo jde o pomyslný návrat do hospodářské „merkantilistické“ reality 18. století. Ostatně jeho prezentace nesla název Vítejte v 18. století, přičemž připomněl 250. výročí vydání slavného díla Adama Smithe – Bohatství národů.

Závěr plenárního bloku patřil panelové diskusi Ekonomika v pohybu – jak mění geopolitika a trhy dodavatelské řetězce?, která nabídla komplexní reflexi aktuálních trendů. Debatovalo se o vlivu geopolitického napětí, protekcionismu, konci globalizace, nových obchodních bariérách i o rostoucím tlaku na relokaci výroby zpět do Evropy. Do diskuse se zapojili Daria Harrison (Eaton), Dominik Stroukal, Marian Gono (SSI Schäfer Česká republika), Jiří Mlích (Hopi EU Lo-gistics) a Jakub Kodr (CTP). Panel moderovala Zuzana Hodková (SZ Byznys).

Výborná příležitost pro setkávání

Pořadatelé pravidelně počítají s poměrně velkorysou obědovou pauzou v délce 1,5 hodiny. Během ní je možné se občerstvit, vyřídit pracovní záležitosti, navštívit desítky stánků partnerů nebo „networkingovat“. Zároveň se koná sekce Bizlog, což je speed-datingová platforma pro rychlé schůzky mezi potenciálními obchodními partnery. Během desetiminutových setkání, která organizují pořadatelé pomocí rezervační aplikace, lze poznat, zda existuje příležitost pro obchod, a tedy i další jednání.

Po skončení odborného programu následoval Logistický Business Mixer. Večer ve stylu Moulin Rouge nabídl návštěvníkům podívanou inspirovanou světem alchymie, kde se snoubil třpyt kabaretu s atmosférou starodávných elixírů. Program zahrnoval taneční, akrobatická i pěvecká vystoupení, která zavedla diváky do prostředí plného vášně, záhad a proměn. Součástí večera byl také interaktivní program – zábavná stanoviště s úkoly a hádankami prověřila důvtip účastníků. Společně se snažili nalézt odpověď na otázku, co je skutečným tajemstvím alchymie.

Pětkrát Seelog: logistika na vlastní oči

Druhý den kongresu se celkem 120 účastníků rozjelo do různých regionů na exkurze zajímavých logistických provozů. Ty se konají v rámci kongresového programu Seelog.

Radek Mička (DHL) a Zbyněk Korelus (Tchibo) provázeli návštěvník v distribučním centru Tchibo v Chebu, které patří k nejvýznamnějším e-commerce logistickým uzlům ve střední Evropě. Z velké části automatizovaný provoz zvládá až 90 000 objednávek denně, disponuje rozsáhlou skladovací infrastrukturou s moderními automatizovanými systémy a zaměstnává přibližně 1200 pracovníků.

Daniel Korec (Drylock Technologies) předvedl výrobní a logistický závod v Hrádku nad Nisou, největší evropský závod na výrobu plen a jeden z pěti největších na světě. Účastníci si prohlédli moderní výrobní linky, automatizovaný vysokohustotní sklad i unikátní tunel vedoucí pod mezinárodní silnicí, který spojuje výrobní a skladové haly.

Petr Beníček (Kaufland Česká republika) umožnil návštěvníkům nahlédnout do distribučního centra Kaufland v Olomouci, které disponuje téměř 100 000 m² skladových ploch. Provoz denně vyskladňuje přibližně 300 000 boxů do 67 filiálek. Centrum je vybaveno moderním au-tomatickým skladem, technologií pro vychystávání zboží a automatickým zakladačem palet.

Michael Němec (Rohlik Group) provedl účastníky distribučním centrem Rohlik.cz v Horních Počernicích. Návštěvníci mohli sledovat kompletní logistické procesy od příjmu zboží až po expedici. Součástí prohlídky byla i ukázka automatizovaného skladovacího systému Autostore, který odbaví až 12 000 objednávek denně.

Michal Knotek (Raben Logistics Czech) představil logistické a distribuční centrum v Nupakách u Prahy, které disponuje více než 20 000 m² skladových prostor, včetně temperovaných skladů a cross-docku. Centrum je vybaveno úsporným LED osvětlením, HVAC systémem a fotovoltaic-kou elektrárnou, jež pokrývá téměř polovinu jeho roční spotřeby energie.

V pořadí 29. ročník Eastlogu se uskuteční 28. a 29. května 2026 v Praze.

TZ

Zdroj: EVENT WORLD NETWORK NEWS  

Zdroj: B2B NETWORK NEWS